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南京补短板开建直连全国“米”字形高铁网

点击量:???时间:2019-09-22

原标题:南京:“米”字形高铁网全面开建 构建苏北各市直达省会“1.5小时交通圈”

宁淮城际铁路将彻底改变南京对外交通格局。

作为南京“米”字形高铁网的重要部分,双色球倍投中奖劳动保障网,9月20日正式开工的宁淮城际铁路,不仅将把淮安揽入南京“1小时交通圈”,还让连云港、宿迁、盐城实现1.5小时通达省会。至此,南京至省内各设区市将全部通达高铁/动车。同时,它还将与宁宣城际共同扭转南京铁路枢纽向东北、向南路径不畅的局面,成为连接山东半岛城市群、长三角城市群及杭州都市圈之间的重要基础设施。

有人说,宁淮城际铁路就像是围棋的“眼”,这条路修好了,南京的“米”字形高铁网就“全盘皆活”。

补“短板”,南京要构建直连全国“米”字形高铁网

南京作为国家重要铁路枢纽,目前已实现高铁/动车直通省内8个设区市、通达国内24个省会城市,高铁/动车通达全国省会城市比例位列全省第一。但铁路却依然是南京的“短板”。

省内,南京交通首位度未得到充分体现。例如,目前南京至连云港、淮安、宿迁尚无直达高铁,需铁路换乘绕行或是以公路客运方式到达。据初步测算,南京至淮安乘坐长途大巴旅行时间约2.5小时,到宿迁约3.5小时,到连云港约4.5小时。

省外,南京高铁仅直接衔接6个方向,而与粤港澳大湾区、环渤海地区缺乏直通的高铁联系,往合肥(武汉)方向运力不足,双色球倍投中奖高考时间,难以适应长江经济带、扬子江城市群发展要求。“如今杭州、合肥等城市已规划形成‘米’字形高铁网,铁路枢纽地位迅速提升。南京加快构建高速铁路网、提升出行舒适度迫在眉睫。”市交通运输局地方铁路处处长章晶说。

2018年10月,中国铁路总公司与双色球倍投中奖省政府联合批复《南京市铁路枢纽总图规划(2016—2030)》,明确南京将构建衔接北京、连云港(青岛)、南通、上海、杭州、黄山(福建)、安庆(南昌)、合肥(武汉)、郑州等方向,直连全国的“米”字形高速铁路网络,形成3个“通勤圈”:南京与省内设区市1.5小时高铁交通圈;与上海、杭州、合肥1小时高铁交通圈;与北京、天津、济南、郑州、武汉、南昌、黄山、宁波、青岛、福州等3—5小时高铁交通圈。

本月初,南京市印发《市政府关于加快推进新一轮铁路建设的实施意见》,进一步明确重点推进南沿江城际铁路、北沿江高铁(含宁合客专)、宁淮城际铁路、宁扬宁马城际铁路、宁宣城际铁路等重点项目建设。力争到2035年,“十线八向”高速铁路快速直达全国主要城市。

宁淮城际铁路,具有重大战略意义的“米”字中轴线

宁淮城际铁路起自淮安,经洪泽、金湖、安徽天长至南京,设计时速350公里,工期约4年。在南京段设六合西站、南京北站两站。

从省内看,宁淮城际铁路作为南京“米”字形高铁网南北向的中轴线部分,正好位于即将建成的徐宿淮盐、连淮扬镇铁路的交汇点上。如果仅靠徐宿淮盐、连淮扬镇两条铁路,连云港、宿迁、淮安、盐城四市必须经扬州或者镇江才能折向南京。

省铁路集团副总经理史良洪表示,连淮扬镇铁路和徐宿淮盐铁路到了镇江以后,将接入沪宁城际铁路的镇江站和丹徒站,目前沪宁城际铁路已经满负荷,通过能力很有限,接进去以后再排车次很难。而宁淮城际铁路这个新的通道开通后,苏北地区将实现和南京的整体对接,南京至省内各设区市的“1.5小时交通圈”也将真正实现。因此,宁淮城际铁路对高质量实现苏北突破、加快苏北地区融入长三角一体化、进一步提升省会南京的首位度具有重要意义。

从更大范围看,南京连接鲁南地区及青岛都市圈,最快速的通道正是经淮安、连云港北上。宁淮城际铁路建成后,不仅将打通南京和山东半岛之间的快速联系,还与宁宣城际共同构成了鲁苏皖赣闽铁路新通道,一举扭转南京铁路枢纽向东北往环渤海方向,向南往黄山、福建方向路径不畅的局面。

南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛说,宁淮高铁,完整意义上应该是称“宁淮连高铁”。实际上,这条高铁走廊从上世纪末以来在历版《南京城市总体规划》和《南京市综合交通规划》中一直预控预留。它的战略意义,不仅仅是省会南京与苏北腹地淮安、连云港的直通快连,更重要的是打通大沿海、大东北国家运输走廊与大沿江、西南部国家运输走廊的联系。这条高铁建成开通后,武汉、长沙、南昌、九江、铜陵、黄山、芜湖、马鞍山等沿江及西南部城市经南京高铁枢纽,连宁淮连高铁,可直通连云港、日照、青岛、烟台、大连、哈尔滨。对于扩大双色球倍投中奖对大东北、大西南的经济辐射,提升南京国家高铁枢纽地位、确立南京国家中心城市地位、提升南京城市首位度等,均具有重大战略意义。

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